減速機故障原因

減速機運用過程中或許呈現的缺陷有：漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速機油池溫度過高(高于70度)、減速機異響、主動軸竄軸、軸承碎裂、齒輪損壞等，現剖析其發生原因及預防措施。
減速機是一種動力傳遞安排，運用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的安排。
減速機的品種許多，按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星減速機以及它們彼此組合起來的減速機；
按照傳動的級數可分為單級和多級減速機；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐一圓柱齒輪減速機；
按照傳動的安置方法又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。
齒輪選用油池潤滑和循環潤滑兩種方法。
潤滑油應守時檢查替換，新設備的減速機***次運用時，在作業10－15天往后，須替換新油。往后應守時（2-3個月）檢查油的質量狀況，發現不符合要求時應立即替換，一般至少每半年換油一次。
1減速機齒輪點蝕與剝落由哪些原因？
1、質料、硬度和缺陷。
齒輪的質料不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強度的首要因素是熱處理后的硬度較低，無法保證齒輪應有的接觸疲勞強度。此外，齒外表或內部有缺陷，也是接觸疲勞強度不可的原因之一。
2、齒輪精度較差。
齒輪加工和設備精度不符合要求，如嚙合精度、運動精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距差錯太大。
3、潤滑油不符合要求。
運用的潤滑油的商標不對，油品的粘度較低，潤滑功能較差。
4、油位過高。
油位過高，油的溫升高，降低了潤滑油的粘度，破壞了潤滑功能，減少了油膜的作業厚度。
2簡略剖析減速機串軸原因？
1、是由于斷齒使輸入軸失掉軸向束縛而發生串軸。
2、是中心軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所造成的。在實踐傳動中，往往由于從動齒輪與中心軸之間的過盈量不可，從動齒輪相對中心軸發生軸向串動，進而使輸入軸發生軸向串動。因而，過盈量不可是形成減速機串軸的首要原因。
3、減速機的轉向對串軸也有必定的影響。
3減速機油溫過高的原因？
1、潤滑油不合格或運用時間過長。
2、潤滑油過多，不利于齒輪箱內安排散熱。
3、機件損壞。機件損壞包含齒輪點蝕嚴峻，斷齒，軸承保持架、內外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴峻；
4、箱體外部被雜物或塵土掩蓋。當減速機周圍堆放東西或機體外表長時間沒有整理時，有或許因雜物或塵土的掩蓋導致減速機散熱不完全以致使油溫升高；
5、冷卻設備堵塞或失效。冷卻設備同減速機相同置于塵土較大的廠房中，假如長時間作業而未整理內部的管路形成冷卻設備堵塞或冷卻設備壞掉時，都會引起減速機油溫升高；
4往常的維護保養及缺陷
1、往常首要的維護保養包含：
設備時的調整和試車
守時檢查、高溫點檢和油質化驗
守時補油和換油
2、常見的缺陷首要有：
減速機振動大
有雜音
油溫高
漏油
齒輪損壞
串軸
軸承碎裂

維修保養篇
1設備和調整
1、為保證減速機設備精度，設備時不必開機，不破壞密封填膠，可通過敞開視油蓋檢查或用煤油（柴油）侵洗齒輪外表防銹脂。
2、減速機和電機或主機等聯接件之間選用彈性連軸器也可選用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。
3、減速機應設備平穩結實，底座調整墊片有必要塹實（選用鋼墊）。和聯接件的同軸度誤差不得大于所用連軸器的答應值。
4、檢查箱體各密合面螺栓是否松動，如有松動從頭緊固。
2運用和維護
1、減速機正式運用前有必要進行負荷試車。
2、負荷試車前應該按油標方位添加潤滑油，用手滾動，使輸出軸旋轉一周，有必要活絡，然后空作業兩小時，應無不正常的噪音。
3、負荷試車時應逐步加載至滿負荷（有條件時應按25％、50％、75％、100％分四個階段加載），每個階段作業的時間不少于2小時，應平穩無沖擊振動和漏油，堅信無缺陷后將機內潤滑油放掉或用200目過濾網將油過濾后方可運用。
4、試車過程中如有異常狀況應查明原因，予以打掃，并立即告知制造廠。
5、減速機工作半年應檢修一次，往后應守時（每周）檢查齒面有無點蝕、擦傷、膠合等缺陷，若缺陷面積沿齒長和齒高方向超越20％，并繼續發展應替換齒輪副。

潤滑篇
1、齒輪選用油池潤滑和循環潤滑兩種方法，按設備闡明選用潤滑油，軟齒面、中硬齒面減速機選用：N100～150，硬齒面及行星減速機選用：N220～320。
2、潤滑油應守時檢查替換，新設備的減速機***次運用時，在作業10－15天往后，須替換新油。往后應守時（2-3個月）檢查油的質量狀況，發現不符合要求時應立即替換，一般至少每半年換油一次。
在化驗油質量時，若遇到下列狀況之一有必要及時換潤滑油：
潤滑油中異物含量超越2%；
潤滑油中金屬磨料超越0.5%；
潤滑油中含水量超越2%；
3、減速機的日常維護保養首要是巡檢有無滲油，及時檢查箱內液位，潤滑狀況是否良好，遍地螺絲是否穩固完好，守時檢查設備的溫度狀況，工作必守時間要用鉛絲咬入齒輪的嚙合位，以測齒磨損狀況。

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